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环渤海港口再次掀起电煤抢运高峰
来源:中国水运网作者:日期:17.12.06

  11月下旬以来,秦皇岛港下锚船多次突破100艘,大量拉煤船舶在秦港锚地下锚等泊。与此同时,黄骅港下锚船也增至50艘,国投曹妃甸港下锚船10艘左右。沿海煤炭运输再度活跃起来,港口运输繁忙。

  回顾今年10月份至11月份,天气转凉,民用电负荷下降,电厂耗煤低位运行,市场煤价格下行。市场低迷之下,很多电厂并不急于大量拉煤,而是积极消耗自身煤炭,并等待煤价继续下跌。加之高耗能行业限产,也减少了耗煤量。这一段时间,环渤海港口煤炭交易量减少,煤炭交易不活跃。而就在市场煤价格下行之际,用户“买涨不买落”,继续减少了采购和拉运。

  寒冬到来,民用电负荷增加;北方限产导致南方地区工业用煤量上升,电厂耗煤数量增加,存煤可用天数下降,采购和拉运积极性大幅提高,尤其华东电厂拉运量开始出现增加,市场煤交易开始活跃起来。11月下旬开始,沿海煤炭阶段性抢运再次拉开序幕,环渤海港口煤炭运输更加繁忙。

  进入12月份,全国多个地区冷空气将临,寒冬腊月,沿海六大电厂日耗很快将升至65-70万吨,尤其存煤不多、库存偏低的上电、浙能电厂拉运积极性将大幅提高。今年最后一个月,预计工业用电继续保持强劲,收入和利润继续保持较快增长,工业经济有望延续平稳向好的发展态势,拉动对能源需求的增加。

  随着大秦线运量的恢复和年度长协合同的顺利签订,煤炭运输更加畅通,长协煤炭所占比例继续提高。而下游电厂日耗增加,拉运积极性也将出现好转,煤炭市场呈供需两旺态势。受煤炭市场供需双高影响,港口煤炭周转加快,库存保持稳定,市场煤交易价格稳中有涨。

  传统的“迎峰度冬”耗煤高峰到来,带动沿海煤市趋向好转,推动环渤海港口煤炭运输更加繁忙,预计此轮煤炭抢运将持续到明年一月下旬。二月初,随着南方工业企业陆续停工停产,提前放假,春节用煤淡季即将到来,沿海煤炭运输将逐渐降温,下锚船逐渐减少,北方港口存煤数量将缓慢增加,市场煤价格失去上涨动力。

  

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